Economics of Urban Highway Congestion and Pricing offers the most extensive examination to date of the relationship between congestion tolls and highway capacity in the long run. This study breaks new ground in the economic theory of optimal road capacity by including theoretical contributions, empirical studies, and simulation experiments that all pertain to the general topic reflected in the title. The book is organized into four sections: 1) highway traffic flow; 2) commuter choice of tollways versus freeways; 3) congestion pricing in the short run; and 4) road capacity and pricing in the long run.
In particular, the first section on highway traffic flow examines the chief models and empirical studies of vehicular flow on urban highways. The second section of the book is a theoretical and empirical examination of the choice that commuters make between urban tollways and freeways. The third section is devoted to congestion pricing in the short run, the time period in which the urban highway facilities are taken as given. This section is the most important part of the book from the standpoint of public policy. The fourth and last section of the book considers road capacity and pricing in the long run, with the concluding chapter gathering the authors’ main results in one place and making recommendations both for current policy and for future research.

Economics of Urban Highway Congestion and Pricing biedt het meest uitgebreide onderzoek tot nu toe van de relatie tussen congestie tolheffing en snelweg capaciteit op de lange termijn. Deze studie is baanbrekend in de economische theorie van optimale wegcapaciteit door het opnemen van theoretische bijdragen, empirische studies en simulatie-experimenten die alle betrekking hebben op het algemene onderwerp dat in de titel wordt weergegeven. Het boek is georganiseerd in vier secties: 1) verkeersstromen op snelwegen; 2) de keuze van forensen tussen tolwegen en snelwegen; 3) congestieprijzen op de korte termijn; en 4) wegcapaciteit en prijsstelling op de lange termijn.
In het eerste deel over de doorstroming van het wegverkeer worden de belangrijkste modellen en empirische studies over de doorstroming van het verkeer op stedelijke snelwegen behandeld. Het tweede deel van het boek is een theoretisch en empirisch onderzoek naar de keuze die forensen maken tussen tolwegen in de stad en snelwegen. Het derde deel is gewijd aan congestieprijzen op de korte termijn, de periode waarin de stedelijke snelwegvoorzieningen als gegeven worden beschouwd. Dit deel is het belangrijkste deel van het boek vanuit het oogpunt van het overheidsbeleid. Het vierde en laatste deel van het boek behandelt wegcapaciteit en beprijzing op de lange termijn, waarbij in het slothoofdstuk de belangrijkste resultaten van de auteurs op één plaats worden samengebracht en aanbevelingen worden gedaan voor zowel het huidige beleid als voor toekomstig onderzoek.