Sinds het concept van de afhankelijkheid van de auto voor het eerst opdook in de jaren negentig, heeft het geleidelijk ingang gevonden bij theoretici en mensen uit de praktijk. De systematische toename van het aantal auto’s op de wegen in veel landen van de wereld heeft geleid tot een schijnbaar onomkeerbare situatie. Tegenwoordig wordt echter door de toenemende bezorgdheid over de energievoorziening en de duurzame ontwikkeling de druk opgevoerd om manieren te vinden om die tendens om te buigen. Sinds enkele jaren trachten onderzoekers de oorzaken van de auto-afhankelijkheid te analyseren en het beleid en de actiemiddelen in het licht van hun bevindingen te evalueren. Zij hebben zich erop toegelegd de bevolkingsgroepen en -zones te identificeren die het meest door het verschijnsel worden getroffen; het potentieel te onderzoeken van andere alternatieve wijzen van vervoer dan de auto; de onderlinge verbanden vast te stellen tussen stadsontwikkeling en autoverkeer; de haalbaarheid en doeltreffendheid van verschillende beleidsmaatregelen te beoordelen; en waarschijnlijke toekomstscenario’s te ontwikkelen. In dit boek wordt de balans opgemaakt van de werkzaamheden die tot nu toe zowel in Frankrijk – grotendeels in het kader van het Predit-programma voor onderzoek, experimenten en innovatie op het gebied van vervoer over land – als in andere landen zijn verricht, waarbij de overeenkomsten en soms ook de verschillen tussen de resultaten naar voren komen. Het boek is niet alleen interessant voor onderzoekers, maar ook voor mensen uit de praktijk die zich bezighouden met ruimtelijke ordening en vervoer op verschillende geografische schaalniveaus.