Amsterdam scherpt zijn standpunt over Schiphol aan en roept op tot serieuze krimp naar maximaal 400.000 vluchten per jaar en een volledige nachtsluiting. Dit zorgt volgens de gemeente direct voor minder uitstoot en geluidshinder voor de omgeving.
De afgelopen jaren is er te weinig aandacht geweest voor omwonenden, klimaat en arbeidsomstandigheden op Schiphol, vindt de gemeente. Amsterdam wil bijdragen aan een betere balans tussen leefbaarheid voor omwonenden en economie.
Met een breed pakket aan maatregelen wil Amsterdam de balans herstellen. Onder andere: minder vliegbewegingen, tot maximaal 400.000 per jaar, een volledige nachtsluiting van Schiphol tussen 23.00 uur en 07.00 uur, privéjets weren, korte vluchten vervangen door internationale treinen, en onderzoeken van het huidige baangebruik van de luchthaven
De vermindering van het aantal vliegbewegingen zorgt direct voor minder geluidshinder, slaapverstoring en uitstoot, aldus de stad. Bovendien zou de vermindering van geluidshinder rondom Schiphol meer woningbouw mogelijk maken.
De maatregelen die het kabinet heeft vastgesteld om de geluidshinder terug te dringen, moeten volgens Amsterdam zo snel mogelijk worden vastgelegd in een gewijzigd Luchthavenverkeersbesluit (LVB) dat wordt gehandhaafd. Zo worden de rechten van omwonenden beschermd, ook buiten de vastgestelde geluidscontouren, en opereert Schiphol weer binnen de wet.
Hoe meer mensen per trein tussen Europese steden reizen, in plaats van met het vliegtuig, hoe beter het is voor het klimaat en de leefomgeving, aldus de gemeente. Maar omdat er geen btw of accijns zit op vliegtickets, is vliegen relatief goedkoop in vergelijking met andere vervoermiddelen zoals de trein.
Amsterdam is groot voorstander van het stoppen met korte vluchten die ook per trein kunnen worden afgelegd. Daarvoor is wel een verbetering van de spoorverbinding tussen Nederland en andere Europese landen nodig. Ook staat Amsterdam op het standpunt dat er een eerlijke prijs voor vliegen moet komen.
De gemeente wil: op korte termijn een vliegbelasting invoeren die varieert naar afstand en stoelklasse, en onderzoeken of ze duurzame innovaties in de luchtvaart kan versnellen door vervuilende keuzes zwaarder te belasten of op een andere manier duurder te maken.
Amsterdam wil er als aandeelhouder op toezien dat iedereen op een gezonde en veilige manier voor een eerlijk loon moet kunnen werken op Schiphol. Werknemers die Schiphol draaiende houden in de beveiliging, schoonmaak en bagageafhandeling, moeten zoveel mogelijk baanzekerheid krijgen, een vast contract, een degelijk rooster en een eerlijk loon. Ook blijft Amsterdam zich naar eigen zeggen inzetten voor het inperken van (extra) beloningen aan de top en een beloning volgens Wet Normering Topinkomens.
